这套系统，吕振羽已经了快2年了，终于有了这样的关注程度。不但是用在车辆上的，连带着在f1车队的指挥系统里安装的那种，还有数字图腾作为产品发布的民用级别的车辆辅助决策系统，都受到了足够的关注。

但是，这些记者们这次真正看到了，在行路线选择，采取的对前车的超越策略上，还有在的行车中，这套系统对车手能起到的实实在在的辅佐的作用，甚至是直接对赛车的行路线的修正。这个系统和那种让赛车只是变得简单的牵引力控制系统，是不一样的。

当然，他们不必，也不会知，整个半夜，吕振羽超车的时候，基本上是在睡觉。

仿佛是一切都回到了正轨的时候，安迪来了。安迪这个时候用的证件，名字是安迪.勒博伏，一个有着密机械，机电一化，电气工程，计算机工程4个硕士学位的级技术人才。吕振羽也就以技术顾问的名义，让安迪了数字图腾的研发中心。当初，安迪就曾经提过对蜘蛛walker的狙击版本的改造方案，现在的他在有充分技术支持的况，更是显示着他在技术的军用化方面的惊人的嗅觉。他不必去接那些研发中心的中方

或许，这才是推广人工智能，让人工智能尽快让人接受的正确的路。看到媒的相关报，吕振羽不由得这么想。

记者们怎么会不喜苏宛这个丽的东方小女孩？明明是集团总裁吕振羽的示意，她却可以将这些完全装作是无心之间透去的，用笑容和极富技巧的语言，将该的事理得妥妥帖帖。

和数字图腾推的机人产品，或者是导盲犬产品不同，由于智能辅助决策系统，只是拥有建议的功能，而全的作和最终判断，仍然掌握在人类自己手里，似乎大分的人对于这样一套东西并没有什么太大的戒心。就像是门查询路路况，没有什么人工智能的系统一样可以给你建议，提供线路咨询。在行车的时候，那些abs防抱死系统，或者是eds电牵引力控制系统等等东西，虽然不用人们自己在作，但原理上一样是辅助人类作决定，修正错误……只不过，智能辅助决策系统，得更好一，适用的范围更广一。

没有参加晚宴的吕振羽，也并不象车队向外宣布的是因为力长时间度集中而力透支，而是躲在宾馆房间里玩ps3，测试公司游戏新开发的几款游戏。

智能辅助决策系统是否能在其他领域使用？在当即行的即席记者招待会上，和在晚上的当站的晚宴上，苏宛和麒麟车队的技术总监对于这个问题都作了肯定的回答。苏宛更是隐隐透了数字图腾一直都在开发适用于航空，航海的专业系统和适用于民用交通的普通级别的系统，只是因为牵涉到的面很广，而且要行更为复杂和严格的测试，才一直于保密状态。

一周之后，吕振羽回到了上海。智能辅助决策系统的宣传，随着吕振羽在阿尔卑斯赛段的意料之外的表现和苏宛的灵巧而及时的公关宣传手段而一举获得了极的关注程度。趁着这个时候，正是推产品的好时机。自然，最初推的产品，还是要从民用产品开始，至少，表面上还是以民用产品为主。至于军用领域的使用，那就是别人不用知的了。

或许，是自己的顺序错误了吧。一面，将这套系统和国国外的数个汽车生产厂家行联合后续开发，研讨怎么将这套系统更好地和车辆本结合起来，一面，吕振羽反省着自己之前或许有些激的态度。

数字图腾的噱。用智能系统，或者，更简单一，用一套语音系统取代导航员的行动以前并不是没有人尝试过也不是没有人成功过。但是，仅仅取代了导航员，那和智能辅助决策还有着很远的距离。