无论争议得如何激烈，玩家们关于所导致的历史场景的变换的讨论还是逐渐地平息了xia去。无论玩家们怎么质疑，却也无法否认，的这次场景变换在nei在的逻辑上并不是不可能。确实，如同数字图腾官方在游戏主页上zuo的一个很简短的公告中所说的，事实上，我们谁都无法知dao历史究竟会被如何改变，而只是在无数种可能xing种选择了其中一种而已。

中发生的事qing，几乎没有能在吕振羽的视野里停留上一天。第二天开始，他就好像什么都没有发生过一样，上午在公司披阅文件，xia午跑到了工厂那里去继续尝试新的实验方法。

在吕振羽的想法中，两足的步jin装置并不代表现在机qi人技术的主liu，或者最gao峰。只是因为两足系统的外观上更为接近真实的人类外形，而被很多人认为2足系统是最好的和最先jin的。有时候，就是有那么多人，对更像人类的2足机械有着莫明的好gan。现在的吕振羽就碰到这样的问题。

在前几天，在底特律开幕的车展上，丰田公司发布了一种两足步jin的单人交通工ju。虽然同样是两足步jin机构，可是，吕振羽仔细看了在mei国的工作人员拍回来的照片之后，从这个被命名为鸵鸟的东西里，没有看chu和之前被偶然发现的自卫队的人形机ti之间有什么血缘关系。两者在机械动力的控制方式上是完全不同的。

自卫队的人形机ti似乎还是很注重战斗可靠xing的问题，关节被zuo的很cu壮，驱动关节的是复合式的ye压动力。而这次丰田发布的鸵鸟则不是。鸵鸟的外观确实也真的很像鸵鸟，上面是一个圆形的玻璃座舱，座舱里装置着一个座椅和一个方向盘。鸵鸟并不是设计用来jin行越野的，考虑的只是在公路的平面上的jin行运动，也就不用像蜘蛛那样安装一个单杆cao2纵杆了。

玻璃圆球的座舱地xia，就是鸵鸟的驱动装置。鸵鸟的动力也是一台电动机，由于步jin机构本shen需要的动力不是很大，这台功率只有2ma力的小型电机也就足够应付了。比较奇特的是鸵鸟将动力输chu到两条tui上的方式。电动机将动力输chu到了一个颇为复杂的差速控制机构上，而这个机构通过几条金属线来牵动两条tui的运动。两条被zuo成细长的zhu形的tui里，都是细密的金属线……

吕振羽不得不承认，这个机构非常巧妙，从动力的利用率上，要比蜘蛛系统gao不少，2ma力的鸵鸟，居然就可以以时速70公里在公路上奔跑。而且轻巧的外形，似乎更适合家用，存放起来也不占地方。但是，这个被丰田当作概念车推chu的东西，估计也真的只能停留在概念上了。吕振羽反复推测之后，还是觉得，鸵鸟的方式可以学习借鉴，但鸵鸟本shen短期nei是不太可能投ru生产的。因为，鸵鸟的可靠xing太差了，而且，鸵鸟采用的机械动力方式，不ju备大型化的潜力。

以金属线jin行传动，金属线本shen就是一种很脆弱的东西，频繁的机械运动更是让这种脆弱的材料很容易chu现磨损和疲劳的现象。短期作为一种技术的可能xingjin行展示那是没什么问题，一旦要量产，丰田就要考虑如何应付频繁的维修和无止尽的投诉了。用了鸵鸟，用hu使用医疗保险的概率估计要大大gao于使用第三者责任险的概率吧，吕振羽不免有些恶意地想。

可是，日本人的这次发布还是引起了巨大的轰动，首先就是媒ti方面。结合蜘蛛walker，不少媒ti以“交通的步jin时代？”为标题发表了自己的看法。不过，步jin方式就目前来看，确实比轮式驱动节省能源，那倒是个不争的事实。

另一个轰动，就是让数字图腾的研究中心炸了营，大家纷纷请命，要求尽快推chuju有生产价值的两足系统，不少人更是说，装上机械手，我们直接zuo“人”得